中國能源高層對話(huà) 銀隆創(chuàng )新商業(yè)新模式引關(guān)注
[2017-08-26 10:08:49]
中國能源高層對話(huà) 銀隆創(chuàng )新商業(yè)新模式引關(guān)注
2017年8月17日，由發(fā)改委、能源局、環(huán)保部、工信部、國資委、財政部、商務(wù)部為指導單位，新華網(wǎng)主辦的“2017第七屆中國能源高層對話(huà)”在京隆重舉行，活動(dòng)以“中國能源變革與合作”為主題，邀請政府官員、國內外能源界專(zhuān)家、學(xué)者、企業(yè)精英就當前能源領(lǐng)域最新研究成果與最佳實(shí)踐展開(kāi)交流與對話(huà)，旨在為中國及世界能源的可持續發(fā)展提供創(chuàng )新思路與解決方案。
作為本次活動(dòng)的受邀企業(yè)代表之一，銀隆新能源電池研究院副總工程師詹世英以《銀隆鈦的創(chuàng )新與發(fā)展》為題發(fā)表主旨演講，其中談到銀隆鈦的核心技術(shù)優(yōu)勢、廣泛的應用領(lǐng)域和創(chuàng )新的商業(yè)模式，再度引起業(yè)界熱議。
以鈦酸鋰為核心構建技術(shù)優(yōu)勢
總所周知，續航里程焦慮、充電樁配套設施不完善、充電時(shí)間長(cháng)等問(wèn)題始終是阻礙新能源汽車(chē)市場(chǎng)化進(jìn)程的痛點(diǎn)。而“銀隆鈦”快充技術(shù)使得充電電池取得了里程碑的突破。這一技術(shù)突破逐步消解了消費者對新能源充電時(shí)間長(cháng)的顧慮。技術(shù)的創(chuàng )新和進(jìn)步使得消費者對新能源汽車(chē)逐漸充滿(mǎn)了信心。
公開(kāi)資料顯示，銀隆自2009年進(jìn)入新能源行業(yè)以來(lái)，致力于推動(dòng)我國動(dòng)力電池和新能源汽車(chē)的發(fā)展。其以國際前沿的鈦酸鋰材料、鈦酸鋰電池的技術(shù)研發(fā)和制造為核心，進(jìn)行鈦酸鋰電池、新能源汽車(chē)、儲能系統和配套充電設施的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，是一家覆蓋新能源產(chǎn)業(yè)上下游的全產(chǎn)業(yè)鏈綜合型新能源企業(yè)。
作為新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，銀隆新能源的核心技術(shù)在業(yè)界獨具優(yōu)勢。詹世英在演講中介紹：“眾所周知，材料的結構、粒徑影響著(zhù)電池的安全、穩定、效率、壽命、性?xún)r(jià)比等。銀隆鈦電池的負極材料區別于主流石墨負極材料。鈦酸鋰負極材料為尖晶石結構，零應變;納米結構，粒徑小?！睋?，這一特殊負極材料，使得鈦酸鋰電池具備快充放特性——6分鐘充滿(mǎn)電。極大地提高了純電動(dòng)車(chē)的充電效率。
此外，其他鋰電池在大倍率電流充電時(shí)存在起火、爆炸等安全隱患，為確保安全，只能采用慢充方式，耗時(shí)在1個(gè)小時(shí)以上。相比之下，銀隆鈦電池壽命極長(cháng)，可循環(huán)充放電3萬(wàn)次以上，使用壽命可達30年，普通電池循環(huán)使用壽命平均為3000次。
不止于此，該負極材料表面不形成SEI膜，安全性極高。進(jìn)行針刺、擠壓、短路、切割、燃燒等嚴苛的破壞性測試均不冒煙、不起火、不爆炸。
另外，銀隆鈦電池耐寬溫，在-50℃～+60℃的寬溫范圍內可正常進(jìn)行充放電。這一特性特別適用于北方冬天的嚴寒天氣，這也是銀隆純電動(dòng)汽車(chē)在北方暢銷(xiāo)的原因之一。
而銀隆鈦技術(shù)優(yōu)勢還不知于此。詹世英表示，銀隆鈦的技術(shù)優(yōu)勢不僅僅在其電池制造技術(shù)，更在于銀隆濕法納米鈦酸鋰材料的制造技術(shù)，是全球獨一無(wú)二的核心技術(shù)?！氨M管銀隆鈦具備國際領(lǐng)先優(yōu)勢，但銀隆絕不止步于現有鈦酸鋰核心技術(shù)?！闭彩烙⒈硎?，近幾年，銀隆圍繞濕法納米材料制造的核心技術(shù)自主開(kāi)發(fā)了新型負極材料。并成功研制了新型鈦鋰電池。該新型鈦鋰電池具備能量密度高、壽命長(cháng)的優(yōu)勢。各方面性能可超越現有主流動(dòng)力電池，今年的第四季度即將投產(chǎn)。
另一方面，圍繞鈦酸鋰電池，銀隆將其與燃料電池組合，開(kāi)發(fā)了氫鈦動(dòng)力總成，兩者優(yōu)勢互補。據悉，兩者結合，將彌補了燃料電池功率密度低、鈦酸鋰能量密度低的缺陷，打造新世紀最有前途的氫鈦動(dòng)力新能源汽車(chē)。
正因為有著(zhù)業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，銀隆鈦的產(chǎn)品在市場(chǎng)上有著(zhù)廣泛的應用。據詹世英介紹，在新能源電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，包括最暢銷(xiāo)的仿古鐺鐺車(chē)、BRT、13米城市客車(chē)、18米鉸鏈車(chē)、商務(wù)車(chē)、房車(chē)、機場(chǎng)擺渡車(chē)等車(chē)，都是銀隆新能源的鈦酸鋰純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。
在儲能應用領(lǐng)域，銀隆的儲能系統產(chǎn)品在國際上已進(jìn)入美國、歐盟并多年穩定運行，在國內已經(jīng)進(jìn)入國網(wǎng)冀北電力有限公司國家風(fēng)光儲輸示范工程、南方電網(wǎng)MW級電池儲能站863課題示范工程等。不止于此，面對儲能領(lǐng)域良好的市場(chǎng)前景，銀隆還將強勢推動(dòng)銀隆鈦在家庭儲能、工業(yè)儲能等多儲能領(lǐng)域的應用。
“四方共贏(yíng)”商業(yè)模式打造利益鏈共贏(yíng)
在優(yōu)勢的核心技術(shù)之外，更讓業(yè)界關(guān)注的是銀隆新能源獨具創(chuàng )新的商業(yè)模式。
據詹世英介紹，這是一種獨創(chuàng )的公交公司、新能源車(chē)企、地方政府、金融機構四方共贏(yíng)商業(yè)模式，即"零價(jià)供車(chē)、十年租賃、十年質(zhì)保、整車(chē)替換、四方共贏(yíng)"。根據該模式，傳統的公交企業(yè)只根據純電動(dòng)車(chē)的使用特點(diǎn)，做好運營(yíng)調度和管理，由車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)負責對車(chē)輛"三電"系統進(jìn)行十年保修。銀隆打造的這條"公交利益鏈"可以實(shí)現經(jīng)濟、環(huán)境、社會(huì )效益的協(xié)調統一。
這種業(yè)界創(chuàng )新的模式，對于地方公交企業(yè)，實(shí)現了公交購車(chē)初期的零投入、緩解地方財政的一次性支付壓力;銀隆新能源負責提供"電池、電機和電控三大系統"的十年質(zhì)保，并提供24小時(shí)全天保姆式服務(wù);而公交以融資租賃方式支付租金，零首付，按十年期分期支付車(chē)款;銀隆新能源還提供備用車(chē)輛，可整車(chē)替換,確保運行不受影響——可謂多方共贏(yíng)，讓新能源車(chē)在公交通勤市場(chǎng)迅速普及。
正因為銀隆鈦在創(chuàng )新商業(yè)模式上獲得巨大的成功。銀隆的新能源汽車(chē)連續三年銷(xiāo)售實(shí)現倍數增長(cháng)，車(chē)輛遍布全國40多個(gè)城市，累計里程超過(guò)一億公里。
