“雙積分”助推車(chē)企駛向新能源汽車(chē)風(fēng)口
[2017-10-12 08:30:35]
“雙積分”助推車(chē)企駛向新能源汽車(chē)風(fēng)口
備受關(guān)注的“雙積分”政策讓中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的神經(jīng)緊繃起來(lái)。千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，9月27日，工信部、財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局聯(lián)合頒布《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》，將于2018年4月1日起實(shí)施。
伴隨新能源汽車(chē)補貼政策的大幅退坡，“雙積分”政策將作為其接棒者，對車(chē)企的油耗積分和新能源積分實(shí)行并行管理。補貼的“甜品”將變?yōu)椤半p積分”的“金箍棒”，這意味著(zhù)所有參與中國市場(chǎng)的乘用車(chē)企均必須向新能源汽車(chē)這一“風(fēng)口”前進(jìn)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)或將迎來(lái)加速超車(chē)的機會(huì )。那么，各大車(chē)企到底準備好了嗎？未來(lái)消費者將明顯感受到哪些變化？
產(chǎn)業(yè)校準 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展
在“雙積分”政策正式頒布之前，業(yè)內對其討論已久。此次工信部官網(wǎng)公布了該政策施行的具體起始時(shí)間：2018年4月1日。這與之前業(yè)內預測的時(shí)間有所推遲，一定程度上給國內車(chē)企預留了準備時(shí)間。
該政策明確，“乘用車(chē)企業(yè)”包含國內乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)口乘用車(chē)供應企業(yè)，新能源乘用車(chē)包括插電式混合動(dòng)力（含增程式）、純電動(dòng)和燃料電池乘用車(chē)等，則把汽油、柴油、氣體燃料汽車(chē)（含非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）劃為傳統能源乘用車(chē)。
何為“雙積分”政策？乘用車(chē)企業(yè)除了需要降低油耗來(lái)獲取油耗正積分，還必須生產(chǎn)或進(jìn)口足夠數量的新能源汽車(chē)才能獲得相應的新能源積分。如果無(wú)法在規定條件下滿(mǎn)足積分平衡，企業(yè)可用過(guò)去的正積分累積抵扣，或向其他車(chē)企購買(mǎi)正積分，否則至少必須接受處罰并調整生產(chǎn)或進(jìn)口計劃?！耙簿褪菧p產(chǎn)高油耗率傳統能源乘用車(chē)，或增產(chǎn)新能源乘用車(chē)?！蔽魅A大學(xué)汽車(chē)與交通學(xué)院院長(cháng)彭憶強解讀稱(chēng)，“最嚴重的處罰接近取消企業(yè)的生產(chǎn)與銷(xiāo)售資格?！?/span>
此次頒布的“雙積分”政策體現了決策層對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的校準性反思，嚴苛的標準意欲提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體競爭力。四川汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究院咨詢(xún)服務(wù)部主管郭孟南在接受四川日報記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“從產(chǎn)業(yè)層面看，該政策的制定將進(jìn)一步加速節能與新能源汽車(chē)的發(fā)展步伐，推動(dòng)汽車(chē)節能技術(shù)的快速突破，實(shí)現健康可持續發(fā)展?！?/span>
市場(chǎng)升級 車(chē)企已經(jīng)在迎接變化
從我國傳統能源汽車(chē)油耗不斷下降和近兩年來(lái)新能源汽車(chē)大量上市可以看出，乘用車(chē)企業(yè)對此早有準備。有的在電動(dòng)化領(lǐng)域已經(jīng)走在了前面，有的則直截了當地找到“捷徑”——成立新的合資公司，通過(guò)企業(yè)內部互相沖抵正負積分。這一切，都意味著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構將迎來(lái)巨變。
奔馳、大眾、捷豹路虎、沃爾沃等跨國車(chē)企均已公布其實(shí)現全面電動(dòng)化的時(shí)間表；為靈活快速地順應市場(chǎng)變化，豐田汽車(chē)公司與馬自達公司、電裝公司日前簽訂電動(dòng)車(chē)基礎相關(guān)的合作研發(fā)協(xié)議，3家公司決定成立新公司。
6月，沃爾沃汽車(chē)還宣布旗下性能車(chē)部門(mén)Polestar正式成為獨立子品牌，定位于全球電氣化高性能汽車(chē)公司。沃爾沃汽車(chē)集團總裁兼首席執行官漢肯·薩繆爾森曾表示：“Polestar將成為高端電動(dòng)汽車(chē)這一全球新興市場(chǎng)的強大競爭者?！睋?，作為全球首個(gè)電氣化高性能品牌，Polestar將于10月17日在上海發(fā)布。
這一系列動(dòng)作，無(wú)不昭示著(zhù)跨國車(chē)企努力搶食中國汽車(chē)市場(chǎng)這塊“大蛋糕”的決心。除此之外，大眾與江淮、福特與眾泰、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與東風(fēng)，先后宣布攜手成立新的電動(dòng)汽車(chē)合資公司，共同向中國市場(chǎng)推出電動(dòng)車(chē)型產(chǎn)品。如此一來(lái)，“讓我們隱約看到這些跨國車(chē)企努力‘掙積分’的意愿?！迸響洀娬f(shuō)。
四川車(chē)企 更多新能源產(chǎn)品將進(jìn)入市場(chǎng)
管中窺豹，“雙積分”政策是將新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)校準，從普惠制推進(jìn)到扶優(yōu)扶強。彭憶強認為：“我國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)單一市場(chǎng)?？梢哉f(shuō)，中國市場(chǎng)將引導新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向?！?/span>
在一眾跨國車(chē)企選擇與國內首批進(jìn)行純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)的車(chē)企聯(lián)姻的新一輪“合資潮”下，個(gè)別跨國車(chē)企表示不會(huì )尋找中國自主品牌合作，而要另起“爐灶”。9月29日，通用汽車(chē)發(fā)表聲明稱(chēng)：“中國市場(chǎng)銷(xiāo)售的所有新能源車(chē)型都將由通用汽車(chē)在華合資企業(yè)——上汽通用和上汽通用五菱在本土生產(chǎn)制造?！备鶕ㄓ闷?chē)的新能源汽車(chē)5年規劃，2016年至2020年間，公司將在中國市場(chǎng)推出至少10款新能源車(chē)型，其中包括目前已經(jīng)在售的凱迪拉克CT6插電式混合動(dòng)力車(chē)等多款車(chē)型。
作為川籍本土汽車(chē)品牌，早在2014年，野馬汽車(chē)在成都以及綿陽(yáng)建立了三大生產(chǎn)基地，多款新能源車(chē)型已在成都、綿陽(yáng)、大連等城市投入運營(yíng)。四川日報記者了解到，野馬汽車(chē)計劃在2020年實(shí)現新能源汽車(chē)占品 牌 銷(xiāo) 售 總 量 的 50% ；2020年-2025年，其還將實(shí)現新能源車(chē)型全球化銷(xiāo)售，爭取海外市場(chǎng)占比達到20%，實(shí)現20萬(wàn)臺產(chǎn)銷(xiāo)規模。四川野馬汽車(chē)股份有限公司新能源公司總經(jīng)理吳龍八表示，野馬汽車(chē)將向著(zhù)“新能源汽車(chē)國產(chǎn)品牌前十名”的目標邁進(jìn)。
“雙積分”政策的“金箍棒”效應將在不久的將來(lái)得以顯現。郭孟南分析稱(chēng)：“從市場(chǎng)層面看，該政策的制定將通過(guò)市場(chǎng)化方式，實(shí)現與新能源汽車(chē)財政補貼政策退坡的有效銜接，激發(fā)企業(yè)發(fā)展節能與新能源汽車(chē)的內生動(dòng)力?！痹谒拇ㄈ請笥浾卟稍L(fǎng)過(guò)程中，通用汽車(chē)全球執行副總裁兼通用汽車(chē)中國公司總裁錢(qián)惠康表示：“通用汽車(chē)將積極引入最先進(jìn)的電動(dòng)化技術(shù)服務(wù)于中國消費者?！?/span>
彭憶強還分析說(shuō)：“消費者將有機會(huì )在2-3年內獲得非常多的高科技節能汽車(chē)的購車(chē)選擇，既包括混合動(dòng)力，也包括體驗更好的純電動(dòng)汽車(chē)，甚至包括燃料電池汽車(chē)?！?/span>
