換電模式再興起，多維度分析北汽新能源/力帆/時(shí)空電動(dòng)換電模式
[2017-11-10 08:47:55]
換電模式再興起，多維度分析北汽新能源/力帆/時(shí)空電動(dòng)換電模式
在電動(dòng)汽車(chē)電能補給方式上，有關(guān)充電還是換電的爭論由來(lái)已久，最終充電模式成為行業(yè)主流，換電模式由于標準化難等多種原因沉寂。但近兩年來(lái)，隨著(zhù)北汽、力帆、時(shí)空等企業(yè)的不斷探索，換電模式大有卷土重來(lái)之勢。
目前，國內采用換電模式的主要有三家企業(yè)：北汽新能源，浙江時(shí)空電動(dòng)，重慶力帆。北汽的換電模式是底盤(pán)換電，主要應用在出租車(chē)上；時(shí)空是側方換電，主要運用在網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)、物流車(chē)上；力帆采用的分箱換電模式，主要用在分時(shí)租賃車(chē)上。
換電模式適合有固定里程的應用場(chǎng)景，可以完美解決工具車(chē)輛運營(yíng)受限的問(wèn)題。如果將來(lái)補貼取消，換電模式的優(yōu)勢就會(huì )更突顯。國家863節能與新能源汽車(chē)重大項目監理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛也曾表示：“換電模式在一些特定的使用環(huán)境，比如電動(dòng)出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域，擁有著(zhù)比較高效的運行性?xún)r(jià)比優(yōu)勢。與時(shí)下主流的充電模式相比，換電模式具有占地面積更小、效率提高、成本大幅降低、提升二手車(chē)的殘值等優(yōu)勢?！?/span>
北汽新能源
網(wǎng)絡(luò )分布：北汽新能源在北京市城郊區投入換電出租車(chē)EU220、EU260共1400臺，截止到6月底，整個(gè)北京已經(jīng)建成換電站68座。截至今年6月底，北汽新能源已在北京、廈門(mén)、蘭州三個(gè)城市投放了超過(guò)2400輛換電出租車(chē)。
規劃布局：2017年末，將建成充換電站200座，支撐30000臺純電動(dòng)汽車(chē)換電需求的規模。以2022年北京-張家口冬奧會(huì )為結點(diǎn)，北汽新能源將以替換的方式投放5萬(wàn)輛換電純電動(dòng)出租車(chē)。
北汽新能源發(fā)布的“擎天柱計劃”預計投資100億元，將分為三個(gè)階段實(shí)施：第一階段（2016年-2017年），由北汽新能源、奧動(dòng)新能源、出租車(chē)公司三方聯(lián)合共建換電站，初步組建公共出行運營(yíng)平臺和梯次儲能運維平臺，組建以光儲能換電站為中心的城市級能源互聯(lián)網(wǎng)，建成換電站100座，運營(yíng)車(chē)輛超過(guò)4000臺，實(shí)現梯次儲能電池綜合利用100Mwh（10萬(wàn)度電）。
第二階段（2018年-2020年），以北京、廈門(mén)、廣州、深圳、蘭州、西安、昆明、鄭州等城市輻射展開(kāi)，組建各城市公共出行運營(yíng)平臺和梯次儲能運維平臺，組建以光儲能換電站為中心的區域級能源互聯(lián)網(wǎng)，建成換電站1000座，運營(yíng)車(chē)輛10萬(wàn)臺，梯次儲能電池綜合利用1Gwh（100萬(wàn)度電）。
第三階段（2021年-2022年），在全國范圍內開(kāi)展，覆蓋全國主要城市及重點(diǎn)城鄉區域，組建以光儲能換電站為中心的全國范圍能源互聯(lián)網(wǎng)，建成光儲換電站3000座，運營(yíng)車(chē)輛50萬(wàn)臺，梯次儲能電池利用5Gwh。
未來(lái)，換電模式還將進(jìn)化到‘3.0時(shí)代’，將移動(dòng)換電站升級為分布式可再生能源能量采集器，引入可再生能源企業(yè)，并依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現能量的最優(yōu)化利用。
換電場(chǎng)景：電動(dòng)車(chē)停在換電站后，工作人員操控按鈕，電動(dòng)車(chē)底盤(pán)下方的升降機隨即升起，將位于車(chē)底部的舊電池取下并送入后臺，接著(zhù)運出一塊新電池并安裝好，整個(gè)過(guò)程大約只需3分鐘。
換電技術(shù)：北汽新能源出租車(chē)主要采用的是底盤(pán)換電技術(shù)。其具有多個(gè)特點(diǎn)：一體化電池溫控系統；單一充電接口；得更改底盤(pán)結構；封裝工藝復雜；封裝能量比低；標準化困難；維修成本高；能力集中破壞能量大等。
融資方面：北汽新能源在2016年完成達30億元A輪融資。近日，北汽新能源在B輪融資中籌集了110億元人民幣。
運營(yíng)案例：2016年11月，由北汽新能源聯(lián)手中石化、奧動(dòng)新能源和上海電巴等機構打造的首批10座充換電站正式交付使用，覆蓋北京中心城區、懷柔、順義等8個(gè)區縣。2017年9月，北汽新能源向首汽集團交付200輛換電版EU300，用于首汽網(wǎng)約車(chē)運營(yíng)。
合作伙伴：包括中石化、上海電巴、首汽集團、奧動(dòng)新能源等多個(gè)合作伙伴。
力帆
網(wǎng)絡(luò )分布：截至目前力帆旗下控股品牌盼達用車(chē)，已經(jīng)進(jìn)駐了重慶、杭州、成都、綿陽(yáng)、濟源、鄭州 6 個(gè)城市，使用的車(chē)型是絕大部分是力帆定制的 330EV 純電動(dòng)車(chē)，接下來(lái)將會(huì )加入力帆 650EV 車(chē)型。
到2017年3月，盼達用車(chē)累計投入運營(yíng)車(chē)輛超過(guò)7000臺，建成分時(shí)租賃站點(diǎn)600多個(gè)，累積用戶(hù)數超過(guò)60萬(wàn)，單車(chē)單日運營(yíng)時(shí)長(cháng)為8-10個(gè)小時(shí)，單車(chē)單日車(chē)均3.7個(gè)訂單，單車(chē)單日最高循環(huán)次數高達17次，單車(chē)單日最高行駛583公里。
規劃布局：2020年計劃興建500座能源站，服務(wù)100萬(wàn)車(chē)主，盼達用車(chē)投放30萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，新推出21款新能源汽車(chē)。
換電場(chǎng)景：盼達換電模式具體運行起來(lái)有兩種：第一種場(chǎng)景是用戶(hù)把車(chē)開(kāi)到能源站，由專(zhuān)業(yè)人員操作換電；第二種是電量低于40%之后，通過(guò)前裝的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統會(huì )自動(dòng)生成訂單并派移動(dòng)服務(wù)車(chē)前往。
換電技術(shù)：力帆主要采用的是分箱換電技術(shù)?！耙品逄罟取笔菍?shí)現換電模式的關(guān)鍵之一。分箱換電的優(yōu)點(diǎn)：分布式電池溫控系統；具有多個(gè)充電接口；不改底盤(pán)結構；封裝工藝簡(jiǎn)單；封裝能量比高；標準化容易；可以即換即修。缺點(diǎn)：存在一定的安全隱患。
盈利方面：以杭州為例，每臺車(chē)每個(gè)月平均租賃時(shí)長(cháng)達到了15.7小時(shí)，83.7%的用戶(hù)每周使用次數高于4次，單車(chē)單日平均營(yíng)收173.3元，平均的運營(yíng)率在40%，已經(jīng)率先實(shí)現了盈利。
融資方面：10月8日，力帆股份以1575萬(wàn)元加持虧損的盼達用車(chē)，增資后力帆股份獲得盼達用車(chē)15%股權。此前，盼達用車(chē)CEO高鈺對外公開(kāi)表示，其正在進(jìn)行A輪融資，預計融資規模在5億元，并稱(chēng)該輪融資即將完成將于年內公布。
運營(yíng)案例：2015年11月，盼達用車(chē)率先在力帆總部所在地重慶上線(xiàn)。2016年11月，力帆集團移峰能源旗下首座集中式能源站在重慶投入使用，這一能源站將為力帆在重慶當地投入的超過(guò)2000輛分時(shí)租賃新能源汽車(chē)提供換電服務(wù)。
合作伙伴：盼達用車(chē)與阿里云達成深度合作關(guān)系，雙方將通過(guò)AI、大數據分析應用等技術(shù)手段，以智能化軟硬件持續匹配應用來(lái)提升共享出行車(chē)輛運營(yíng)效率。此外，盼達用車(chē)攜手螞蟻金服旗下的芝麻信用，共同推行全國首個(gè)新能源共享汽車(chē)信用免押以及支付寶掃碼開(kāi)車(chē)模式。
時(shí)空電動(dòng)
網(wǎng)絡(luò )分布：時(shí)空電動(dòng)主要采用“網(wǎng)約車(chē)+換電站”模式，其主打車(chē)型為東風(fēng)ER30，搭載30kwh的動(dòng)力電池，續航里程達255km。目前，時(shí)空電動(dòng)在杭州已投放近2000輛，建設換電站近30座。
規劃布局：今年4月，時(shí)空電動(dòng)發(fā)布了藍色大道計劃：未來(lái)5年，在一張全國性的移動(dòng)電網(wǎng)支撐下，推廣25萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)。
到10月底，藍色大道三大示范城市，移動(dòng)電網(wǎng)基本成型：杭州的換電能力能達到3000輛以上，蘇州1800輛，長(cháng)沙1500輛。此外，南昌、貴陽(yáng)、大連即將落地藍色大道項目。
換電場(chǎng)景：時(shí)空移動(dòng)電網(wǎng)能做到輻射城區半徑5公里，為每天20個(gè)小時(shí)跑在路上的車(chē)輛提供能源支持。目前分為手工換電站和半自動(dòng)換電站兩種。半自動(dòng)化換電站的場(chǎng)景很具未來(lái)感：從電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入換電位置，工人通過(guò)操作半自動(dòng)化的機械臂，從汽車(chē)電池倉位取出，再由機械臂將滿(mǎn)電電池插入汽車(chē)，全程只需3-5分鐘。
盈利方面：截至今年6月，時(shí)空電動(dòng)在杭州投放新能源網(wǎng)約車(chē)約1500輛，以1500輛車(chē)、每日1500次換電、平均行駛150km為模型計算；扣除成本后的單日毛利超過(guò)2萬(wàn)元，毛利率高達20%以上。
融資方面：杭州耀頂（時(shí)空電動(dòng)全資控股子公司）獲得美都能源全資子公司美都墨烯6億元增資，美都墨烯持有了杭州耀頂25%的股權。
運營(yíng)案例：2015年時(shí)空電動(dòng)與滴滴建立戰略合作關(guān)系，聚焦高頻出行場(chǎng)景，正式啟動(dòng)新能源網(wǎng)約車(chē)+換電站建設運營(yíng)業(yè)務(wù)。
合作伙伴：包括滴滴出行、杭州郵政、寧波郵政快遞業(yè)、斑馬快跑、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )等多個(gè)合作伙伴。
除了北汽、力帆、時(shí)空電動(dòng)正在如火如荼的開(kāi)展換電模式外，蔚來(lái)汽車(chē)也將于12月發(fā)布充換電新模式。此外，早在2008年，河南新鄉市就提出了“車(chē)電分離、換電為主”的電動(dòng)車(chē)商業(yè)運營(yíng)模式，制定了國內第一個(gè)“換電模式”的電動(dòng)出租車(chē)商業(yè)運營(yíng)方案。2010年，通過(guò)整合科隆集團、環(huán)宇集團等本地電池企業(yè)和新能電動(dòng)汽車(chē)公司成立新能出租車(chē)公司，按照“車(chē)電分離、裸車(chē)銷(xiāo)售、電池租賃”思路開(kāi)展商業(yè)運營(yíng)，即“裸車(chē)”銷(xiāo)售、電池租賃；集中充電、分散配送；底部換電、自動(dòng)快捷。在2011年底，河南新鄉投放100輛可快速換電的純電動(dòng)出租車(chē)開(kāi)展示范運營(yíng)。
換電模式的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，此前國網(wǎng)等行業(yè)巨頭曾對此做過(guò)探索，最后折戟沉沙，失敗的一個(gè)重要原因在于不同廠(chǎng)家車(chē)輛標準不統一導致無(wú)法統一換電。有分析人士認為，在產(chǎn)品規格統一、標準化程度較高的出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等領(lǐng)域，換電模式值得期待。
