特斯拉即將“家門(mén)口”搶生意 造車(chē)新勢力量產(chǎn)計劃提速
[2018-12-22 02:10:41]
盡管特斯拉上海工廠(chǎng)計劃在2019年底才投產(chǎn),但汽車(chē)江湖已燃起一股看不見(jiàn)的硝煙。
“特斯拉落戶(hù)上海給我們的壓力挺大,老板要求一定要趕在特斯拉量產(chǎn)之前將產(chǎn)品推出,現在研發(fā)團隊每天都在加班加點(diǎn)?！币晃徊辉妇呙脑燔?chē)新勢力企業(yè)員工告訴記者。
盡管造車(chē)新勢力在公開(kāi)場(chǎng)合都宣稱(chēng)自家產(chǎn)品擁有核心競爭力,對未來(lái)也充滿(mǎn)信心,但面對特斯拉馬上要在“家門(mén)口”搶生意,造車(chē)新勢力還是很緊張。怎樣才能戰勝特斯拉,成為不少造車(chē)新勢力開(kāi)始琢磨的問(wèn)題。
倍感壓力
從官方消息公布到上海工廠(chǎng)正式落地,特斯拉僅用了6個(gè)月時(shí)間;從申請工業(yè)用電到落實(shí),特斯拉僅用了兩個(gè)月時(shí)間。加速建設中的特斯拉上海工廠(chǎng),用實(shí)際行動(dòng)證明,這家世界知名的電動(dòng)車(chē)企業(yè)正離中國消費者越來(lái)越近。這讓中國的造車(chē)新勢力們很緊張。
“特斯拉上海工廠(chǎng)啟動(dòng)、2019年底交付、售價(jià)下探到30萬(wàn)元不到,可以想象這對中國市場(chǎng)的傳統車(chē)企和造車(chē)新勢力沖擊有多大?！痹谌涨罢匍_(kāi)的2019年中國新能源汽車(chē)高峰論壇上,華人運通相關(guān)負責人如是直言。
2018年,蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)和威馬汽車(chē)等造車(chē)新勢力都開(kāi)始交付首款量產(chǎn)車(chē),在項目推進(jìn)進(jìn)度上暫時(shí)領(lǐng)跑?！皬囊粋€(gè)創(chuàng )業(yè)者的角度來(lái)講,我非常佩服他們都成功實(shí)現了交付,從零開(kāi)始把車(chē)推到市場(chǎng)是偉大的,這三家都有各自的優(yōu)勢和定位?！卑蒡v汽車(chē)總裁兼聯(lián)合創(chuàng )始人戴雷說(shuō)。
但這三家企業(yè)也在密切關(guān)注特斯拉的國產(chǎn)進(jìn)度。特別是總部位于上海的蔚來(lái)汽車(chē),由于其創(chuàng )始之初,就以特斯拉為對標,產(chǎn)品定位也是瞄向中高端消費人群。如今,特斯拉要把產(chǎn)品放在蔚來(lái)的“家門(mén)口”生產(chǎn),業(yè)內很容易把兩者放在一起比較。
蔚來(lái)汽車(chē)相關(guān)負責人告訴記者:“特斯拉來(lái)中國,對于國內這些電動(dòng)車(chē)企業(yè)是好事,會(huì )讓更多消費者認知智能電動(dòng)汽車(chē)。但任何車(chē)企不好好做,肯定都會(huì )被揭露原形?！?br />
蔚來(lái)汽車(chē)董事長(cháng)李斌則曾在公開(kāi)場(chǎng)合反問(wèn),“為什么不是特斯拉感覺(jué)到壓力呢?”
事實(shí)上,不僅是造車(chē)新勢力,國內傳統車(chē)企也在關(guān)注特斯拉的國產(chǎn)進(jìn)度。一位上汽新能源的高管曾向記者透露,特斯拉在上海國產(chǎn)讓他們感受到較大壓力?！坝卸螘r(shí)間,凡是我們門(mén)口走出去的員工,特斯拉的獵頭都要去問(wèn)問(wèn),雙倍薪資挖人?！?br />
但與特斯拉相比,傳統車(chē)企的優(yōu)勢是燃油車(chē)業(yè)務(wù)已實(shí)現“造血功能”,有現金流全力支持新能源業(yè)務(wù)發(fā)展。特斯拉雖在2018年三季度實(shí)現了盈利,但仍面臨較大運營(yíng)壓力。1月18日,特斯拉CEO馬斯克向內部員工發(fā)出公開(kāi)信宣布,將在全職員工中裁員7%,只保留最關(guān)鍵的臨時(shí)工和承包商。
造車(chē)新勢力量產(chǎn)提速
一個(gè)有意思的現象是,特斯拉公布其上海工廠(chǎng)計劃最快2019年底投產(chǎn)后,還未實(shí)現量產(chǎn)交付的造車(chē)新勢力不約而同地將首款車(chē)的量產(chǎn)交付時(shí)間設置在2019年底,搶跑特斯拉的意圖十分明顯。
例如,拜騰M-Byte量產(chǎn)車(chē)預計將于2019年中亮相,2019年底實(shí)現量產(chǎn);游俠汽車(chē)也將在2019年底推出純電動(dòng)轎車(chē)游俠X;愛(ài)馳汽車(chē)計劃在2019年1月投產(chǎn),同年四季度批量交付U5;有消息稱(chēng),蔚來(lái)旗下第三款產(chǎn)品ET7為首款量產(chǎn)轎車(chē),有可能也會(huì )在2019年底的蔚來(lái)日發(fā)布。
“時(shí)間太短或太早都不好,2019年底是個(gè)最恰當的時(shí)間?！痹诮邮苡浾卟稍L(fǎng)時(shí),拜騰汽車(chē)首席執行官兼聯(lián)合創(chuàng )始人畢?？等缡钦f(shuō)。對造車(chē)新勢力而言,2019年底或將是他們最后入場(chǎng)參與競爭的機會(huì )。
為在2019年底順利實(shí)現首款量產(chǎn)車(chē)投產(chǎn),不少造車(chē)新勢力已開(kāi)始做密集的前期準備。比如1月20日,拜騰全國首家體品牌體驗店BYTON空間在上海開(kāi)業(yè)。畢?？当硎?“上海BYTON空間開(kāi)業(yè)意味著(zhù)拜騰已在產(chǎn)品、量產(chǎn)、銷(xiāo)售等領(lǐng)域全線(xiàn)并行,全力以赴確保首款量產(chǎn)車(chē)BYTON M-Byte準時(shí)交付?！?br />
事實(shí)上,造車(chē)競爭越往后越殘酷。如今,造車(chē)新勢力的比拼已不僅停留在推出的產(chǎn)品上,為展現與眾不同的競爭力,造車(chē)新勢力在營(yíng)銷(xiāo)方式上也是花盡了心思。
例如,蔚來(lái)標榜客戶(hù)服務(wù),培養了一批忠心的“京蔚軍”;拜騰公布了多元協(xié)同的直銷(xiāo)模式,將利用APP、官網(wǎng)、微信、呼叫中心等多種線(xiàn)上渠道,同時(shí)結合拜騰線(xiàn)下實(shí)體店,為用戶(hù)提供全方位的銷(xiāo)售及售后服務(wù);華人運通提出了“三智”戰略,目前已在江蘇鹽城開(kāi)始試運行車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛智能化城市道路,用智捷交通和智慧城市為消費者描繪更前衛的生活。
“在量產(chǎn)車(chē)交付上,和特斯拉、蔚來(lái)等企業(yè)比時(shí)間是比不過(guò)了,所以現在只能靠產(chǎn)品質(zhì)量取勝,服務(wù)體驗一定要做到更好?！币晃辉燔?chē)新勢力企業(yè)內部人員表示,對造車(chē)新勢力來(lái)說(shuō),車(chē)輛一旦交付給消費者,質(zhì)量好壞將直接決定企業(yè)的生死存亡。
現在,造車(chē)新勢力正與特斯拉進(jìn)行一場(chǎng)賽跑,最終誰(shuí)會(huì )勝出,決定權在消費者手中。
