探析新能源物流車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
2018-07-18 億歐網(wǎng)
幾年前，國家基于打造更合理和更安全能源結構、建設環(huán)境友好型社會(huì )、促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在技術(shù)層面彎道超車(chē)等戰略考慮，開(kāi)始大力推進(jìn)我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在這種狀況下，物流行業(yè)向綠色物流轉型升級已是大勢所趨。其中，新能源物流車(chē)的應用已成為物流業(yè)綠色化轉型發(fā)展的重要內容之一。
近年來(lái)，在政策的積極推動(dòng)下，包括新能源物流車(chē)在內的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展突飛猛進(jìn)。進(jìn)入2018年，行業(yè)又發(fā)生了迅速而深刻的變化。一方面，政策調整和市場(chǎng)需求變化使新能源汽車(chē)行業(yè)面臨新的挑戰：雙積分開(kāi)始實(shí)施，補貼政策調整，動(dòng)力電池行業(yè)競爭加劇，造車(chē)新勢力崛起，車(chē)企競爭加劇。但另一方面，新能源汽車(chē)在物流行業(yè)的應用日益廣泛，中國電商和物流業(yè)的快速發(fā)展為新能源物流車(chē)帶來(lái)了巨大的需求窗口，城市交通管理及環(huán)保政策也鼓勵新能源物流車(chē)在城市配送領(lǐng)域的應用。新能源物流車(chē)細分市場(chǎng)呈現產(chǎn)銷(xiāo)兩旺態(tài)勢。
面對新能源物流車(chē)產(chǎn)業(yè)巨大的市場(chǎng)和商機，相關(guān)公司紛紛謀劃布局，共同推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展。目前涉及這個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)包括以下幾類(lèi)：新能源技術(shù)提供商、新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、新能源汽車(chē)充電解決方案提供商及運營(yíng)企業(yè)、新能源物流車(chē)運營(yíng)平臺企業(yè)、新能源汽車(chē)應用企業(yè)等，其中有很多新的技術(shù)和商業(yè)模式被嘗試和應用。在本期專(zhuān)題中，我們將從多個(gè)觀(guān)察角度為您剖析“新能源物流車(chē)產(chǎn)業(yè)”最新的發(fā)展動(dòng)態(tài)。
新能源車(chē)與新物流相互賦能，開(kāi)啟全新產(chǎn)業(yè)時(shí)代
我國對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大力扶持，不僅僅是一個(gè)單純的產(chǎn)業(yè)振興政策，其背后彰顯了國家宏偉而驚人的戰略考量——保證能源安全與搶占新興制造行業(yè)和新興技術(shù)制高點(diǎn)。而新能源車(chē)技術(shù)革命恰逢我國物流產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，形成兩個(gè)行業(yè)融合發(fā)展并互相促進(jìn)的局面。在政策推動(dòng)和市場(chǎng)成長(cháng)的合力下，一場(chǎng)以新能源技術(shù)和新物流為雙核驅動(dòng)的產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)徐徐展開(kāi)……
1、發(fā)展新能源汽車(chē)背后的國家戰略考量
我國政府對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給予了極大的政策支持力度，這不是普通的產(chǎn)業(yè)發(fā)展支持政策，而是包含著(zhù)很深遠的戰略考量。
戰略考量一：抓住汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重新洗牌的契機。對于一個(gè)國家來(lái)說(shuō)，發(fā)展是否昌盛，經(jīng)濟是否發(fā)達，主要要看實(shí)體經(jīng)濟發(fā)展是否健康，而工業(yè)制造業(yè)是構成實(shí)體經(jīng)濟的核心主體，其中汽車(chē)工業(yè)一直被認為是工業(yè)制造領(lǐng)域的皇冠。汽車(chē)制造水平的高低一直是一個(gè)國家是否是工業(yè)強國的標志性象征。目前，雖然我國具備了一定的現代汽車(chē)工業(yè)制造和發(fā)展能力，成為一個(gè)汽車(chē)工業(yè)品類(lèi)比較齊全的國家，但是在技術(shù)和品牌積累上與汽車(chē)制造強國仍然差距巨大。尤其是在汽車(chē)工業(yè)的核心技術(shù)——發(fā)動(dòng)機、變速箱等核心零部件的生產(chǎn)制造上，我國與汽車(chē)工業(yè)制造強國的差距仍然十分明顯，這使得我國汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)始終處于不利的競爭位置。在傳統燃油車(chē)領(lǐng)域實(shí)現產(chǎn)業(yè)的超越，此時(shí)此刻看起來(lái)仍然十分遙遠。而新能源汽車(chē)的出現給汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)了一次難得地重新洗牌的契機。由于新能源汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)有多種選擇，全球新能源汽車(chē)知識產(chǎn)權的壁壘尚未形成，國際標準還在制定中，這為中國新能源汽車(chē)行業(yè)和企業(yè)實(shí)現技術(shù)追趕，搶占國際競爭制高點(diǎn)創(chuàng )造了機會(huì )。因此，發(fā)展新能源汽車(chē)被確定為國家戰略，國家在新能源汽車(chē)領(lǐng)域采取了空前強大的支持和補貼策略，希望通過(guò)國家政策的引導和支持，在汽車(chē)行業(yè)重新洗牌發(fā)展的未來(lái)，占據有利的產(chǎn)業(yè)發(fā)展地位。
戰略考量二：減少對石油的依賴(lài)，打造更安全的能源需求結構。傳統燃油汽車(chē)是消耗石油資源的大戶(hù)。中國作為世界第二大油氣消耗國，石油供應無(wú)疑是一等大事。石油作為工業(yè)的血液，重要性毋庸置疑，一旦發(fā)生短缺，整個(gè)國家可能陷入恐慌和癱瘓。2017年，中國石油消耗6.1億噸，國內石油產(chǎn)量?jì)H有1.91億噸，進(jìn)口比例達到了70%，可以說(shuō)居高不下。其實(shí)自1993年開(kāi)始，中國就已經(jīng)成為石油凈進(jìn)口國，在2017年中國正式超過(guò)美國成為世界第一大石油進(jìn)口國。相對于石油資源，電能生產(chǎn)更加可控，資源相對豐富。從能源的角度考慮，發(fā)展新能源汽車(chē)能夠減少我國對于石油的依賴(lài)，使得我國的能源需求結構更加安全。
戰略考量三：配合國家環(huán)保戰略，保護綠水青山。新能源汽車(chē)在行駛過(guò)程中能夠做到零污染和零排放。目前，交通能源消耗是造成局部環(huán)境污染和全球溫室氣體排放的主要來(lái)源之一。尤其在北上廣等大城市，機動(dòng)車(chē)的碳排放已經(jīng)成為首要空氣污染源，燃油汽車(chē)排放的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物等已占城市空氣污染物的70%~80%。推廣新能源汽車(chē)可以有效緩解城市上空一氧化碳、碳氫化合物的污染壓力。也許有人會(huì )說(shuō)，新能源汽車(chē)利用的是電能，而我國煤電發(fā)電量約占總電量的80%，其實(shí)只是將污染物提前排放而已。這種說(shuō)法只是看到了表面現象。實(shí)際上根據研究，當煤電比例占87%時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)和傳統汽油車(chē)的碳排放達到平衡點(diǎn)；當煤電比例降至65%時(shí)，和傳統汽車(chē)相比，電動(dòng)車(chē)會(huì )實(shí)現30%的碳減排。更何況從長(cháng)期發(fā)展來(lái)看，今后核電、光伏、風(fēng)電、水電等新能源發(fā)電的比例一定會(huì )逐漸提升，新能源汽車(chē)的環(huán)保優(yōu)勢也將越來(lái)越明顯。
2、政策市場(chǎng)雙驅動(dòng)，城市物流車(chē)新能源化
毋庸置疑，新能源物流車(chē)產(chǎn)業(yè)更多是在政策扶植和推動(dòng)下成長(cháng)起來(lái)的。尤其是在新能源物流車(chē)的購置使用補貼、城市交通管理路權傾斜及環(huán)保政策的鼓勵下，極大激發(fā)了物流企業(yè)使用新能源物流車(chē)的熱情。此外，快速發(fā)展的中國電商和物流業(yè)也給新能源物流車(chē)的應用帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)需求。全新的物流服務(wù)模式使得新能源汽車(chē)在物流行業(yè)的應用日益廣泛，如支線(xiàn)運輸、城市配送等城市物流需求，由于多為短途行駛且路線(xiàn)固定，適用于小型純電動(dòng)物流車(chē)的使用場(chǎng)景。
多年來(lái)，我國快遞業(yè)務(wù)量年增長(cháng)率一直保持在50%左右。隨著(zhù)新零售的爆發(fā)，新的商業(yè)生態(tài)順勢而成，城配企業(yè)快速崛起。城市內短途派送運力需求持續大增，為具有零排放、適合短途配送等特點(diǎn)的電動(dòng)物流車(chē)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)需求。例如，云鳥(niǎo)科技日前宣布，圍繞城配市場(chǎng)需求升級運力服務(wù)體系，推出“雷鳥(niǎo)計劃”，為企業(yè)客戶(hù)提供全部新能源車(chē)輛，車(chē)內預置車(chē)聯(lián)網(wǎng)設備，并配置云鳥(niǎo)司機學(xué)院的專(zhuān)業(yè)司機。云鳥(niǎo)科技表示，預計到2018年底，云鳥(niǎo)科技將在全國主要一、二線(xiàn)城市投放使用5000輛新能源車(chē)，2019年底預計投放20000輛，致力成為中國最大的新能源運力服務(wù)商。
根據深圳市高工產(chǎn)業(yè)有限公司（GGII）披露的數據顯示，目前電動(dòng)物流車(chē)占比較低。以2017年為例，新能源汽車(chē)產(chǎn)量達到79.4萬(wàn)輛，而電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量12.5萬(wàn)輛，僅占到15.7%；當前整個(gè)物流行業(yè)有超過(guò)2000萬(wàn)輛燃油物流車(chē)，純電動(dòng)物流車(chē)占比僅有2%。但恰恰如此，說(shuō)明了新能源物流車(chē)的巨大前景和市場(chǎng)容量。
GGII披露的數據還顯示：2017年我國電動(dòng)物流車(chē)同比增長(cháng)118.8%。預計到2020年全國電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量有望達到20.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率將達到21.9%。而未來(lái)五年，國內電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的年復合增速有望超50%，增量規模達百萬(wàn)輛。因此有業(yè)內專(zhuān)家認為，物流車(chē)等專(zhuān)用車(chē)是有望最先實(shí)現新能源汽車(chē)替代傳統燃油車(chē)的細分市場(chǎng)。
政策的推動(dòng)也是明確且有力的，2017年底，交通部、公安部、商務(wù)部發(fā)布的《關(guān)于組織開(kāi)展城市綠色貨運配送示范工程的通知》指出，加快標準化新能源城市貨運配送車(chē)輛推廣應用，力爭在示范城市建成“集約、高效、綠色、智能”的城市貨運配送服務(wù)體系。其中包括，推動(dòng)示范城市制定符合國家標準、體現各地發(fā)展實(shí)際的城市配送車(chē)輛選型技術(shù)指南，進(jìn)一步加強對城市配送車(chē)輛車(chē)型、安全、環(huán)保等方面的技術(shù)管理，推動(dòng)城市配送車(chē)輛的標準化、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。同時(shí)，加大對新能源城市配送車(chē)輛的推廣力度，加強政策支持并給予通行便利，健全完善加補氣、充電等基礎設施建設，引導支持城市配送車(chē)輛清潔化發(fā)展。
3、物流裝備和物流服務(wù)同步提升
新能源物流車(chē)給物流行業(yè)帶來(lái)的不僅僅是運輸工具的改變。在新能源物流車(chē)誕生之際，恰逢中國物流行業(yè)大躍進(jìn)之時(shí)，兩個(gè)都處于高速成長(cháng)變化中的行業(yè)交織共同發(fā)展，會(huì )產(chǎn)生怎樣復雜和精彩的化學(xué)反應，是十分讓人期待的。
從物流服務(wù)的角度看，電商、冷鏈、快遞等與居民消費相關(guān)的社會(huì )物流需求將持續保持中高速增長(cháng)，并且其商業(yè)模式、服務(wù)模式還在不斷創(chuàng )新迭代，這為新能源物流車(chē)的應用提供了多種可能和廣闊的市場(chǎng)需求空間。2017年，單位與居民物品物流總額同比增長(cháng)29.9％，消費物流中的電商物流增勢明顯，快遞業(yè)務(wù)量達401億件，同比增長(cháng)28％，冷鏈物流成為吸引社會(huì )投資的熱點(diǎn)，今后幾年消費仍將是物流需求增長(cháng)的重要推動(dòng)力。同時(shí)，城市末端配送運作模式將由規模數量向效率提升轉變，城市配送行業(yè)向平臺化和垂直方向發(fā)展，電商快遞、冷鏈運輸、家電、快銷(xiāo)品定制化、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展趨勢明顯?；谛履茉次锪鬈?chē)運力載體，發(fā)展綠色低碳配送和提升智能化配送是降本增效的重要途徑。
從技術(shù)角度看，物流運輸領(lǐng)域出現新能源技術(shù)與信息技術(shù)（包括車(chē)輛管理、監控、調度、匹配等）、大數據、無(wú)人駕駛等技術(shù)綜合應用的趨勢，這使得物流服務(wù)效率和質(zhì)量的提升被打開(kāi)一個(gè)極大的想象空間。
為了更好地滿(mǎn)足物流行業(yè)最終用戶(hù)的運營(yíng)需求，新能源物流車(chē)制造企業(yè)不斷加大研發(fā)投入，開(kāi)始基于城市配送多樣化、個(gè)性化的用車(chē)需求考慮，開(kāi)發(fā)設計全新的新能源物流車(chē)產(chǎn)品，并提供充電、運維解決方案等服務(wù)，產(chǎn)品性能和價(jià)格更加貼近客戶(hù)的需求。新能源物流車(chē)的發(fā)展還催生了一個(gè)全新的細分產(chǎn)業(yè)——新能源物流車(chē)運營(yíng)服務(wù)商，如地上鐵、熊貓新能源等，他們?yōu)樾履茉次锪鬈?chē)在物流行業(yè)的大批量應用起到了重要的助力作用?；趯π履茉次锪鞣?wù)市場(chǎng)前景看好，眾多知名物流企業(yè)紛紛布局：京東物流的“青流計劃”，菜鳥(niǎo)物流聯(lián)盟的“ACE”計劃，郵政、順豐、三通一達等大型物流和快遞企業(yè)也都提出幾萬(wàn)輛甚至上百萬(wàn)輛車(chē)的更換計劃。
我們相信，隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步、商業(yè)模式創(chuàng )新、物流服務(wù)升級，基于新能源物流車(chē)的全新物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)才剛剛起步，精彩的行業(yè)故事將不斷上演。
